우마왕의 또다른 세상 ON TISTORY

길어지니 가랍니다.

그런데 용가리가 이 문제를 해결한 새로운 키트를 내놓은 것이다. (실제로 용가리 쾨니히스 티거 페이지들을 보면 Germany's Tiger Tanks - VK45.02 to Tiger II를 메인 텍스트로 쓰고 있다고 밝히고 있다.)

어쨌건 최초의 물건인 이 6208 Sd.Kfz.182 Kingtiger Henschel Turret은 엄청난 불과 강철의 세례를 받아야 했고, 일부 문제점을 드러내기도 했다. (심지어 일본의 모 모형지에선 공차 취재로 만들었기 때문에 포탑의 형상이 달라진 것이라 분석하기도 했지만 우마왕의 자료분석으로는 그런 문제를 감안해도 포탑만은 용가리가 좀 더 실차에 가깝거나 최소한 둘 다 틀렸다고 본다. 그렇긴 해도 현가장치 및 차체 하부는 타미야의 우위라고 보고 있으며 차체 상판은 모양새만으론 타미야에 약간의 점수를 더 주고 싶긴 하나 좌측면에 어이없는 수축이 먹힌 바람에 적어도 헨셀 버전으로 만들기엔 문제가 있다고 보고 있다. 즉 헨셀 쾨니히스 티거는 용가리를 쓸 수 밖에 없단 이야기다. 바퀴류나 OVM은 몰라도..) 하지만 용가리도 새로운 업데이트 버전들을 내좋으면서 그전의 문제들을 해결해간 모양이다. 아무튼 노가다를 하기 싫고 결정판 쾨니히스 티거를 만들고 싶다면 지렌 투름 버전은 용가리쪽을 바탕으로 작업하는 것이 더 현명한 선택이란 이야기다.

그리고 시간이 흘러 아르덴 44 전투가 60주년 기념이랍시고 재조명되던 시기였던 지라 타미야와 용가리도 이를 놓칠세라 재포장 업데 신공을 전개했다.


먼저 선수를 친 것은 타미야였다. 패키지와 데칼을 바꾸고 후기형 완전주조 맨틀릿과 DKW NZ350 모터사이클이 든 35252 ドイツ重戦車 キングタイガ-（アルデンヌ戦線)를 내놓았다.


한 발 늦은 용가리는 늦어서 그런 건지, 아니면 아예 타미야를 눌러버릴 생각이었는지 아르덴 전투 당시 팔슈름 예거들을 가득 실은 SS501 소속의 쾨니히스 티거를 재현한다며 재포장과 데칼 교체는 물론이려니와 위 그림처럼 별매로 팔던 팔슈름예거 1, 2 (도합 인형 8마리)와 황동제 포탄 3발, 알루미늄제 포신을 넣어주는 초강수를 때린 아래의 물건, 6254 Sd.Kfz.182 Kingtiger Henschel Turret, s.Pz.Abt.501 (Battle of the Bulge)을 발매했다.


아무것도 들지않은 6208보다야 같은 값이면 다홍치마라고 같은 가격, 같은 물건이라면 보너스로 더 주는 게 있는 놈을 선택하는 게 인지상정 아니겠는가? 마침 재발매되었기에 2개를 질렀다.


헌편 그 와중에 조용히 나온 6232 Kingtiger Late Production w/New Pattern Track (Ardennes 1944) 도 있었다. 최후기형 싱글 궤도와 최후기형 주조제 맨틀릿이 들어 있는 형식으로 나온 건 알았는데 구매 우선순위에선 뒤져 있었다. 사실 최후기형 궤도는 몇 년전에 구한 프리울의 메탈궤도를 3세트 갖고 있었기 때문(E-50/75와 최후기형 쾨니히스 티거를 만들 생각으로 구매)에 새삼 저것에 목맬 필요는 없어 크게 신경쓸 필요가 없다고 생각하고 있었다. 그런데 위의 녀석을 찾다찾다 홍콩에 주문했었는데 그게 없다 보니 대신 보내준다길래 결국 하나를 받았다. 그런데 도착한 물건의 내용을 보니 아주 훌륭한 것이다. 그래 이걸 2개 더 지르려 하니 갑자기 이번엔 이게 재고가 없다고 뒤집어지더란 말이지. 그래서 재발매될 때 까지 무한지연신공을 전개하고 있었는데 용가리가 올해 9월에 아래 그림의 찌메리트 버전, 6303 Kingtiger Henschel Turret w/Zimmerit 을 내놓았다.



개인적으론 찌메리트 패턴이 별로 맘에 들지 않아 구매하지 않았는데 이 녀석이 나오자마자 국내는 물론이려니와 현지에서도 지렌투름 버전 쾨니히스 티거의 씨가 말라버렸던 게 문제였다. 결국 국내에 재고로 남은 녀석들을 모아 (당연히 6232는 어렵겠지만) 필요댓수를 확보할 수 밖에 없었다. 그래 아는 사이트 모르는 사이트 다 돌아다니며 재고를 확인해갔다. 그런데 6254, 6208 둘 모두 재고를 갖고 있다는 온라인 샵 한 군데에서 아주 깨는 걸 발견했다. 바로 아래의 녀석이다.


9월 말일 것이다. 용가리 모형이 운용중인 사이버하비에서 "Tiger I Late Prod. "Alfred Kurzmaul" DX07 "이란 이름으로 한정판 티거 키트를 발매했다. 아마도 사이버하비 아메리카에서 뭔가 행사용으로 포장한 것 같긴 하지만 이미 판터 Ausf.F라는 극강 아이템으로 그 위력을 각인시킨 바 있는 지라 대체 뭐때문에 저걸 내놓은 건가 궁금했다. 더욱 궁금한 것은 Alfred Kurzmaul라는 사람이 약력이 눈에 그렇게 들어오는 사람이 아닌 것이다. 특별한 전차 에이스도 아니고 제502중전차대대에서 제503중전차대대 창설을 위해 이동한 전차병일 뿐이었다. 그럼에도 불구하고 액션피겨에, 티거 II 포르셰에,Tiger I Late로 이어지는 Alfred Kurzmaul 라인업을 형성하고 있는 것이다. 혹시 앞으로 나온다는 찌메리트된 Tiger-I의 선행 버전인건가? 아무튼 대체 왜?라는 심정으로 지를까 말까를 구매를 고민 (사이버하비의 물건들은 한정판이라 가격이 만만치 않다. 동 시기에 나온 티거 후기형과 비교하면 거의 2배에 가까운 가격이다.)하고 있었다,

그런 와중에 국내 사이트에서 같은 물건을 정말 엄청난 염가, 즉 티거 후기형보다 약간 비싼 수준으로 내놓은 것이다. 처음 한군데에 떴을 때는 그런가 보다 했는데 이 사이트에서도 마찬가지 물건이 뜨니 정말 제품을 확보했나? 하는 심정이 된 것이다. 거기에 그 사이트는 4호전차 G형이라거나 그외 몇 가지 신상품을 내놓고 있었다. 가뜩이나 무능하고 아이템 확보를 못하는데다 느리기까지 한 국내 수입업체의 삽질을 보다 못한 업체가 별도의 오퍼라도 넣은 것처럼 보기에 딱이었던 게다. 소수를 들여와 슬쩍 돌린데 낀 기분이랄까나? 물론 판터 F처럼 눈에 팍 끌리는 아이템이 아닌지라 2배 가까운 가격으로 구매하기는 난감하지만 유사한 가격이라면 질러줄만 했다. 그리하여 이래저래 지르고 주문 처리를 기다렸다. 아 그런데 뭔가를 빼먹어서 중복으로 주문했다가 잘못된 주문을 취소하는 과정이 있었는데 그 확인 과정에서 내일쯤 발송할 수 있을 것이라는 이야기를 들으니 기대감이 더욱 커졌다.

그런데 갑자기 어제 리스트에서 해당상품이 주르르 빠졌다. 거기에 여전히 배송준비중이다. 뭔가 수상하다는 생각이 들어 사이트에 전화를 걸었다. 재고가 있는 줄 알았는데 하나도 없단다. 결국 주문을 모두 취소했다. 혹시나가 역시였던 게다. 쳇.

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사진으로 보듯 돌격포란 3호전차의 차대에 장갑이 둘러진 전투실, 그리고 대전차 전투도 가능하지만 "기본적으론" 보병부대가 마주칠 장애물을 격파할 수 있는 직사화력 지원을 위한 7.5cm 포를 장비한 보병을 위한 직사화력지원용 차량입니다.



그에 비해 대전차자주포는 위의 사진의 로렌 견인차에 4.7cm 대전차포를 단 물건처럼 발을 달아놓은 대전차포에 불과한 장비입니다. 물론 이것은 극단적인 예고 실제로는 아랫사진처럼 최소한의 장갑은 단 물건이 좀 더 많이 쓰였습니다.



위 사진의 녀석은 1호전차 차대에 체코제 4.7cm 대전차포를 단 대전차자주포입니다.

소련에 침공하고 보니 KV에 T-34가 몰려나오는지라 당장 장포신 75mm PAK(StuK)40을 올릴 수 있는 돌격포가 대전차장비로 전용됩니다. 물론 잘 아시듯 장포신 75mm을 장비하지 못한 차량들은 일선 도태의 길을 걷게 되죠.


이렇다보니 보병을 위해서 새로운 화력지원차량도 만들어줘야 했던 겁니다. (실제로 StuH 42라는 이름으로 돌격포 차대에 105밀리 야포를 단 차량이라거나, 4호전차에 15cm 보병포를 단 브룸베어같은 게 만들어졌습니다.)


하지만 이젠 대전차장비가 되어버린 StuG에 더해 StuH, 브룸베어까지 만들다 보니 정작 재정비해야 할 전차부대의 장비 수급이 엉망이 되더란 말이죠. 기갑병과에서 이 차량들의 생산을 관리하면 모르겠는데 돌격포는 포병병과에서 관리하는 포병장비다 보니 새 장비를 만들어야 하는 데도 차대를 놔주지 않는 겁니다. 어차피 전시 상황에선 어느 병과나 장비정수는 부족하니까요. 거기에 대전차포나 대전차자주포가 장갑이 빈약하다보니 이를 운용하며 최일선에서 적 전차와 부딪히게 되는 전차엽병부대의 피해가 돌격포부대에 비해 상대적으로 컸다는 문제도 있습니다.

때문에 이런 저런 이유로 구데리안이 꼼수를 써서 만든게 구축전차입니다. 이것은 장비 용법상 돌격포와 다를 게 없지만 기갑병과에서 통제할 수 있는 무기였거든요. 뭐 성능은 전차형과 일장일단이 있습니다만 어차피 기갑사단의 주력 장비는 전차고, 그리고 기갑사단 예하에 전차엽병부대나 이를 지원해 줄 기갑척탄병부대가 없는 건 또 아니었기 때문에 일선에서 환영받았죠.


가령 4호구축전차 장포신형만 해도 대전차자주포에 비해 두터운 장갑을 갖고 있어서 생존성이 높아진데다 화력은 판터와 동급이라 웬만한 적 전차는 돌격포보다 손쉽게 격파할 수 있어서 나스호른 운용부대가 시간이 지나면 4호구축전차 랑으로 장비를 전환할 정도로 신뢰받았고, 판터와 함께 최우선 생산장비로 지정되어 생산되기도 했습니다.


거기에 판터의 차대에 페르디난트/엘레판트 쾨니히스티거와 동급의 주포인 88mm/L71을 장비한 야크트 판터는 어떤 연합군 전차도 아웃레인지에서 때려부술 수 있는데다 미션까지 교체하면서 주행신뢰성이 향상되어 그야말로 궁극의 구축전차로 부를만 했습니다"만" 400대가 좀 안되는 적은 생산량으로 전황 자체를 뒤집을 무기는 못 되었군요.

p.s... 생산수량 문제는 내일 업데하겠습니다.

p.s... 굳이 최초라는 점을 따져보자면 제656중전차엽병연대 예하 제653/654중전차엽병대대에서 운용했던 페르디난트/엘레판트를 들 수 있겠습니다만 페르디난트 /엘레판트나 이를 뒤이은 야크트티거나 워낙에 특이한 위치를 점하는 장비였으니 패스하기로 하지요.

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36cm 가동식 궤도, SK-26 III은 3호전차 Ausf.E~G에서 사용되던 Kgs 61/360/120를 1/35 스케일로 재현한 모델카스텐사의 가동식 궤도입니다. 궤도부품과 함께 트랜스미션 파이널드라이빙 기어 하우징 커버가 들어있습니다. 이 시기의 3호전차를 유일하게 재현하고 있는 드래곤 제품들의 스프로켓과 트랜스미션 파이널드라이빙 기어 하우징 커버가 워낙 대충대충이라 적절한 개수없이 스트레이트로 조립한다면 가동궤도를 사용하는 데 좀 문제가 있기 때문에 이 부품이 함께 들어있습니다.(자세한 것은 어디가 될 지 모르지만 나중에 공개할 3호전차 제작 글로 올리겠습니다.) 뭐 전반적으론 매우 맘에 들지만 조립이 약간 번거롭다는 게 옥의 티. 하지만 뭐 이미 스트레이트와 거리가 멀어진 3호전차 Ausf.E~G인지라 저런 거 따질 여유도 없습니다. 이제 조낸 달리는 겝니다.


예전에 나온 타미야의 3호돌격포용 디테일업 부품입니다. 일반적으로 해당 부품은 에칭으로 재현하는 경우가 많지만 플라스틱으로도 에칭에 근접한 디테일을 뽑아내는 모델카스텐의 역작중 하나. 원래는 돌격포용 부품이지만 3호전차와 돌격포는 차체가 동일하므로 어느 정도 크로스할 수 있습니다. 하지만 3호전차 Ausf.E~G용으로 구매한지라 실제로 사용하게 될 부품은 의외로 적어서 아마도 가장 왼쪽의 부품들만 쓰게 될 것 같고 나머지 부품들은 다른 3호전차로 전환될 듯 합니다. 저기서 실선으로 그려진 것은 실제 부품. 파선으로 그려진 것은 해당 키트의 부품입니다.


덤으로 같이 지른 헤쩌 초기형 궤도도 도착했습니다. 이로서 원래 생각한 헤쩌 초기형 5량중 4량은 고증에 맞는 궤도를 신길 수 있을 듯 합니다. 이로서 당장 급한 불은 껐으니 남은 한 대분은 작업 되어가는 걸 봐가면서 질러야 겠죠.

p.s... 사실 처음에는 국내에서 수입 업체에서 지르려고 했었는데 대략 계산해보니까 4만원 넘게 비싸더란 말입니다. 그나마도 들어오는 기간까지도 일주일이 더 걸리고 말이지요. 뭔가 잘못된 게 분명합니다.

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독일전차 연구가 Jentz옹은 초기형 4호전차(Ausf,A~E)에서 사용된 궤도가 기존의 36cm 궤도 Kgs 61/360/120이 아니라 38cm 궤도인 Kgs6110/380/120라고 주장했다. 그 전까지 알려졌던 38cm Kgs6110/380/120에 대한 정보를 정리하자면 Kgs 61/360/120를 쓰던 돌격포와 일부 3호전차에서 주포 교체와 장갑 강화에 따른 중량 증가로 발생한 접지압 증가를 해결하기 위해 38cm 궤도인 Kgs 6110/380/120를 사용했는데 큰 효과가 없어서 나중에 등장한 보다 넓은 40cm 궤도인 Kgs 61/400/120로 바뀌었다는 정도의 땜질용 아이템이라고 알려져 있었다.

하지만 Jentz옹의 주장에 의하면 38cm 궤도 Kgs 6110/380/120는 기존에 알려진 대로 땜질 아이템이 아니라 실제로는 4호전차용으로 개발된 것이며 4호전차외엔 3호전차보다 무거운 돌격포(Ausf.A) 일부에서 쓰이다가 40cm 궤도 Kgs 61/400/120로 바뀔 때까지 사용되었다고 한다. Jentz옹의 이러한 주장은 초기의 3호전차가 15t 전차로, 4호전차가 20t 전차로 개발되었다는 사실을 상기해보면 접지압 문제에 더해 이 시기 독일 전차들이 대량생산을 고려할 정도로 많이 생산된 것도 아님을 감안해 볼 때 중량에 따른 별도 궤도의 사용은 충분한 개연성이 있다고 할 수 있다. 그러나 시각을 바꾸면 대량 생산이나 실전부대의 3/4호전차 혼성 운용문제를 고려해 볼 때 36cm궤도 Kgs 61/360/120로 통일하는 게 더 현실적일 수도 있다.

그런데 문제는 다른 데에 있다. 문서상으로는 양자가 구분되지만 아래 그림을 보면 분명히 알 수 있듯이 적어도 사진상으로는 36cm 궤도나 38cm 궤도를 외형적으로 거의 구분할 수 없다는 점이다.

거기에 40cm 구형 궤도를 사용한 차량이라도 주의깊은 사진 관찰이 있기 전엔 어떤 궤도를 신었다고 단언하기가 어렵다. 심지어 해상도까지 나쁘다면 구분은 더욱 요원해진다. 이렇게 외형적으로 구분이 어려운 경우, "(4호전차 Ausf.A의) 시작차량에서는 38cm 궤도 Kgs 6110/380/120을 썼지만 실제 양산차량들에서는 36cm 궤도 Kgs 61/360/120을 썼을 가능성이 있지 않느냐"라는 주장을 제기한다면 분명한 결론을 내릴 수 없다는 문제가 생긴다. 사실여부를 확인할 수 없기 때문이다.

결국 현재는 잠정적으로 양자를 모두 쓰는 것으로 되어 있지만 Jentz옹의 주장에 의거하여 모델카스텐에선 38cm 가동식 궤도를 SK-57의 코드로 매우 싼 가격에 출하한 바 있으며 못지 않은 지명도를 자랑하는 프리울이나 드래곤, 삼성모형의 4호전차는 36cm설에 손을 들어주고 있다.

어쨌거나 우마왕은 옌츠 영감님의 38cm설쪽에 무게를 두고 있고 모델카스텐의 가동식 38cm 궤도, SK-57을 복수개 구매한 상태이고, 삼성모형의 4호전차를 만들 때는 이를 사용할 예정이다. 덤으로 4호전차에서 남는 반가동식 36cm 궤도는 36cm 궤도를 사용하는 용가리의 9032 및 9040으로 만드는 초기형 3호전차에 쓸 수 있다. 물론 용가리의 키트에 원래 들어있는 36cm 궤도 또한 꽤나 우수한 품질을 갖고 있지만 접착제를 사용하는 연결식 궤도가 반가동식의 편리함을 따라오기는 어렵기 때문에 충분히 가치가 있다. 그리하여 9040을 바탕으로 만들고 있는 3호전차 Ausf.G(37mm kwk 장착형)에 신기기 위해 트라이스타의 36cm 궤도를 헐었다.

사건의 시작은 여기부터다. 궤도를 몇 토막 끼워서 3호전차에 대보니 뭔가 약간 크다는 느낌이 드는 것이다. 그래서 부랴부랴 36cm 궤도와 대보았다. 과연 실제로 대보니 트라이스타의 궤도가 모델카스텐의 36cm 구판 궤도나 용가리의 36cm 궤도보다 컸던 것이다. 갑자기 뭔가 불길한 예감이 머릿속을 스치고 지나갔다. 그리고 그 예감에 따라 모델카스텐의 38cm 궤도를 트라이스타 궤도에 대보았다. 예삼대로 양자의 사이즈가 같았다. 자 이쯤되면 뭔가 이상하다는 생각이 머리를 스치기 마련이다. 좀 더 나가보자.

우선적으로 모델카스텐의 3/4호전차 궤도 리스트를 뽑아보면 다음과 같다.

리스트를 보면 알 수 있지만 모델카스텐도 그 전에는 36cm를 만들었다. 하지만 SK-57을 개발하면서 기존의 36cm를 절판시켰다. 36cm와의 병용설을 고려하자면 굳이 SK-26IV를 절판시킬 이유가 없다. 다시 말해서 4호전차 SK-57, 즉 Kgs6110/380/120 궤도의 가능성을 높게 보았다는 이야기다. 심지어 SK-57은 다른 4호전차용 궤도에 비해서 1000엔 이상 싸다. 물론 대량으로 팔 수 있다는 자신감일 수도 있지만 그렇다고 해도 기존의 형식에 비해 특별히 더 팔릴 이유를 갖고 있진 않은 듯 하다. 그럼에도 불구하고 1000엔이상 싼 이유는 뭘까? 우마왕은 SK-57 궤도가 삼성모형 4호전차 D형에 들어갈 예정이 아니었을까? 라고 조심스럽게 추측하고 있다. 개발비의 일부를 삼성모형이 지급했기에 모델카스텐은 저렇게 염가의 판매가 가능하단 이야기다.

그렇다면 어째서 양 사가 별도의 제품을 내놓았을까? 관계자가 아니니 각자가 별도로 제품을 내놓은 이유는 상세히 알 수 없지만 아마도 삼성모형측이 어느 정도 납득할만한 수준의 궤도를 독자적으로 만들어냈기 때문에 모델카스텐과의 계약을 파기했던 것은 아닐까라고 생각하고 있다. 비록 계약무산이 먼저인지, 38cm 궤도 금형을 만든 것이 먼저인지는 알 수 없지만 38cm 궤도에 굳이 36cm라는 이름을 굳이 쓸 필요가 없다는 점을 감안하면 독자적으로 궤도를 팠을 가능성이 더 크다고 하겠다.

하지만 이러한 조치가 가져올 파급효과는 생산자에게만 유리할 뿐이다. 삼성모형이 어느 정도 납득할만한 수준의 궤도를 팠다고 해도 소비자가 모델카스텐제보다 들어있을 때보다 낫다고 생각할 리가 없는 것이다. 따라서 삼성모형이 할 일은 독자 궤도를 넣고도 기존의 소비자들을 그럭저럭 납득시켜 가급적 이탈시키지 않으면서도 비용을 떨구는 방법을 찾아야 할 것이고, 이럴 때 가장 좋은 명분은 자료 조사를 해보니 역시 36cm 설이 맞는 것 같다...라는 명분을 내세우고 모델카스텐의 38cm가 틀렸기 때문에 계약을 파기한 거다...라는 식으로 소비자에게 어필하기 위해 실제로는 38cm 궤도인 정품 궤도에 36cm 궤도라는 이름을 붙인 게 아닐까? 만일 독자 궤도가 그럭저럭 소비자들에게 인정된다면 우선적으로 단가를 낮출 수 있고, 이후 생산수량이 늘어나도 모델카스텐에 좌우되지 않으면서 독자적으로 생산수량을 조절할 수 있기 때문에 금형 개발비를 포기하더라도 감수할 수 있는 손해로 마무리되는 것이라고 판단한 것 같다.

이와 비슷한 예를 삼성모형이 최근에 내놓은 1호전차에서 찾을 수 있다. 삼성모형은 최근 모델카스텐 가동식 궤도가 들어있던 기존의 1호전차 A형 라인을 절판시키고 그 대신 이미 개발된 1호전차 차대의 2cm 대공자주포에 들어있던 독자 궤도를 넣은 1호전차를 새로 내놓았고, 모델카스텐도 1호전차용 가동식 궤도를 SK-70이란 이름으로 내놓은 것이다.

결론을 안건별로 요약하면 다음과 같다.

1. 3호전차는 36cm 궤도를 신었을 가능성이 높다.
2. 4호전차와 3호 돌격포는 38cm 궤도인 Kgs 6110/380/120 궤도를 신었을 가능성이 높다
3. 삼성모형의 36cm 궤도는 말로만 36cm이고 실제로는 38cm 궤도인 Kgs 6110/380/120일 가능성이 다분하다.

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하지만 엉망진창인 연결식 궤도는 모형만드는 작자의 실력만으로 뛰어넘기가 그다지 쉽지 않아요. 그리고 이번 헤쩌가 바로 그런 겁니다. 접착면이 넓지 않은, 그러면서도 제 모양이 나오지 않는 부품으로 모양새를 만들어가는 건 그다지 쉽지 않습니다. 사실 생각해보면 용가리의 초기작인만치 당연한 결과지만 말이죠.

이러한 문제에는 근본적인 해결책이 필요합니다. 즉 별매 부품이 필요하단 이야기죠. 그런데 하필이면 해외판매를 하는 아시아 지역의 온라인 샵들에선 모델카스텐의 헤쩌 초기형궤도가 모두 절판이더라...는 OTL스런 상황입니다. 메이커 사이트에선 아직 해외판매를 지원하지 않는 듯 하니 대략 낭패. 아무튼 안되는 영작으로라도 해외 판매 좀 처리해달라고 찔러봐야 할 듯.

그러고보니 최근 약간의 거래를 하고 있는 홍콩의 모 온라인 샵은 슬슬 백오더의 깊이가 커지는 듯 합니다. 같은 가격의 다른 아이템을 보내달라고 해야겠는데 역시 허접한 영작 실력으로는 머릿속으로 바로 영작하면서 의도를 표현하는 게 쉽지 않아요. 그래도 다시 한글로 쓰고 영작해야겠습니다.

뭐 그 덕에 헤쩌계열은 다시 개점휴업. 작업은 대충 정리하고 3호전차로 복귀. -ㅅ-

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1. 드래곤의 3호전차 E형(9040)은 G형 아프리카(9032)를 바탕으로 37밀리 포와 구형 큐폴라등의 부품을 추가한 것입니다. 즉 G형의 일부 부품을 E/F만의 부품으로 바꾸어 해당 차량을 재현하는 방식이지요. 실차에서야 E/F는 엔진이 바뀌었다는 분명한 차이가 있습니다만 이것이 외형적인 차이가 되는 것도 아니고 결국 양자를 구분하는 것은 세부 디테일의 차이밖에 없습니다. 차체 상면의 포탑 전방에 방탄판이 있느냐/없느냐라거나 펜더상의 외장부품 배치에 의해 구분될 수 밖에 없는 거죠. 그러다보니 자칫 부품 몇 개 잘못 붙이면 형식이 바뀌는 불상사가 생깁니다.

그런데 키트의 펜더는 G~H와 동형의 것을 사용합니다. 원칙적으로 보자면 E형의 뭔가 부족해보이는 휑한 펜더에 전투에 필요한 것들이 이것 저것 붙으면서 뒤쪽 형식으로 가는건데 실차와 달리 모형에선 G형이 먼저 나왔기 때문에 펜더도 G형에 맞춰졌다는 겁니다. (사실 96량만 생산된 뭔가 언밸런스한 E형보다는 좀 더 현대적인 외형에 보다 많이 생산되고 심지어 DAK와 동부전선같은 선택의 즐거움이 있는 G형쪽이 더 인기가 높으니 당연히 G형이 먼저 나오는 겁니다.)

이렇게 되면 키트를 기반으로 E형을 재현하기 위해선 있던 OVM이나 기타 부품들의 접합부를 밀어야 하고, 결국 펜더 상판을 위한 별도의 에칭 부품이 필요하다는 이야기입니다. 유사한 실수는 동사의 3호전차 M/N형에서도 볼 수 있는데 해당 키트 또한 펜더를 바꿔주기 전엔 3호전차 M형으로는 만들 수 없고, 3호전차 L, N 만을 만들 수 있지요. 만일 J~M, 혹은 N형을 만들고 싶다면 타미야 L형을 베이스로 할 것을 추천합니다. 만일 용가리가 먼훗날 언젠가 프리미엄판으로 만든다면 펜더 부분을 수정해 줄지도 모르겠습니다.

뭐 결론적으로 E형을 제대로 만들고 싶으면 에칭제 펜더을 발라야 한다는 이야깁니다. 에칭제 펜더를 판매하고는 있습니다만 저는 작업의 편의와 이후 보관문제를 감안해서 펜더는 플라스틱제를 쓰고 상면 몰드만 에칭으로 바꿔줬습니다.

2. 드래곤 에듀아드 할 것 없이 헤쩌 초기형에 들어 있는 궤도는 패턴으로 보아 중후기형입니다. 아마도 이후에 나올 중/후기형의 배리에이션 전개를 위해 그리한 것 같지만 그 바람에 정작 초기형을 제대로 만들기 위해선 궤도를 프리울이나 모델카스텐의 초기형 궤도로 바꿔줄 필요가 있다지요. 개인적 경험으로는 접합핀의 길이가 짧은 경우, 프리울 궤도는 뭔가 삽을 푸는 경향이 있으므로 모델카스텐을 추천합니다.

그래서 예전에 만들던 헤쩌 초기형은 뭔가 이래저래 맘에 안드는 중. 더이상의 디테일업은 포기하고 프라모델로 완성해서 선물, 혹은 판매용으로 전환하게 될 듯 합니다.

애니웨이 피곤.

길어지니 가립니다.